Oxbo 9840 – kettős aratás kísérleti parcellákon

A hazánkban az önjáró kukoricacső-törő gépeiről ismert Oxbo, a 2015-ben bemutatott, kétparcellás vetőmag betakarításra kifejlesztett, 9820 típusú kombájnjának az új generációját 9840-es típusjelzéssel különböztetik meg.

A betakarítógép két parcellát egyszerre tud aratni, az ikerrotorral elszeparálva, külön-külön végzi a parcellák magleválasztását, a tisztítást és külön tartályba gyűjti a kitisztított magot. Ezzel az új generációval, többféle vágószerkezettel a kukorica, szója és cirok vetőmag kísérleti parcella párok takaríthatók be nagy teljesítménnyel, maximális tisztaság és precizitás mellett.

A rotorokat tápláló csigákhoz, hosszú kétlépcső lapátos hevederrendszer szállítja a terményt, amelyet egy rövid csigapár oszt szét és továbbít a kíméletes cséplést végző leválasztó rotorokhoz.

Az ikerrotorral elszeparálva, külön-külön végzi a parcellák magleválasztását, a tisztítást és külön tartályba gyűjti a kitisztított magot (fotó: oxbo.com)

A leválasztott keveréket egy hevederpár szállítja a ketté szeparált tisztítószerkezethez. A kitisztított terménymintákat pedig csigás felhordó továbbítja a nagy pontosságú szántóföldi adatokat gyűjtő HarvestMaster H2 GrainGage ™ berendezéshez. A H2 GrainGage a HarvestMaster Mirus ™ szoftverével van optimalizálva, amely egy hatékony, könnyen használható eszköz, és lehetővé teszi a kutatók számára, hogy összegyűjtsék, illetve feldolgozzák a betakarítási adatokat.

Innen a bevizsgált magtermés már egy kombájnoknál megszokott, hagyományos magtartályba kerül, melynek ürítése is hagyományos csigás rendszerrel történik. A kombájn fülkéje, mint már fentebb utaltunk rá a John Deere-től érkezik és berendezésben kezelésben is azzal azonos színvonalú ergonómiát nyújtja.

A betakarítógép kamera rendszerrel is fel van szerelve melyek képét egy osztott képernyős monitoron követheti a kombájnos.

A kombájn járószerkezetének különlegessége, hogy a mellső tengely egy zártszelvényes teleszkópos tengelyvázú és hidraulikusan kitolható, illetve visszahúzható, így 2,54 – 3,45 m között változtathatjuk a kerékszélességet. Ugyanerre a hátsó tengely is képes, de azzal csak opcióban szerelik fel az eszközt, viszont a tengelykitolással együtt a fülkébe jutást segítő lépcső helyzete is vízszintesen kitolható.

A mellső kerék méretét kétféle, egy keskenyebb 480/80 R42 Titan abroncsméretű kerék, vagy alacsony nyomású, flotációs 800/50 R42 gumival szerelt kerék közül választhatjuk ki. A gép meghajtásáról egy 282 lóerős, FPT N67 dízelmotor gondoskodik.