Lapunk 2021. szeptemberi számának tartalmából - megjelenés időpontja: 2021. szeptember 16.
Tudomány - Műszaki fejlesztés

Dízelmotor NOx kipufogógáz-emissziójának mérése

Csankó Csaba – Szőllősi Dániel – Bíró Norbert – Dr. Kiss Péter

A belső égésű motor (a mi esetünkben dízelmotor) egy olyan energiaátalakító gép, amely a hajtóanyag elégetésével nyert hőenergiát mechanikai munkává alakítja át, miközben a légkörbe kipufogógázt bocsát ki.
A légkört terhelő ártalmas részecskék mennyiségének csökkenése érdekében az Európai Unió (EU) 1990-től a dízel haszongépjárművek számára felállított normákkal kezdte folyamatosan redukálni a környezetre káros anyagok kibocsátását. A szabályozás alá tartozó négy ártalmas anyag: a hidrogén-karbonát (HC), szén-monoxid (CO), nitrogén-oxidok (NOx) és makrorészecskék (PM, vegyi anyagot tartalmazó mikroszkopikus koromrészecskék) [7]. Az EU normák az újonnan üzembehelyezett haszongépjárművekre (beleértve a személy- és tehergépkocsikat, traktorokat, vonatokat és folyami hajókat; a tengerjáró hajók és repülőgépek azonban nem esnek a szabályozás hatálya alá) vonatkoznak és az EU mind a 27 tagállamában kötelező érvényűek.
A motorban lejátszódó égés sajátossága miatt a hajtóanyagból származó égéstermékek összetétele más, mintha ugyanezt az energiahordozót természetes körülmények között égetnénk el. A dízel kipufogógáz-összetétele több tényezőtől függ: a motor szerkezeti kialakításától, az égéstértől, a motor beállításától, az üzemi állapotától, a hajtóanyag összetételétől, a kenőolaj-fogyasztásától és összetételétől, a beszívott levegő tisztaságától, az alkalmazott kipufogógáz-tisztító berendezéstől stb. [4].
A kipufogógázokban közel négyszáz féle összetevő lelhető fel, melyek közül a legtöbb csak nyomokban és bizonyos üzemállapotban mutatható ki. A kipufogógáz alkotói közül csak a nitrogén (N2), az oxigén (O2) és a vízgőz (H2O) környezetbarát, az összes többi szennyezőanyag. A szennyezőanyagok jelentős része mérgező, és néhány az emberi szervezetbe bizonyos mennyiségben bekerülve rákos daganatot hozhat létre.
Az 1. ábra a benzin- és a dízelmotorok kipufogógáz-összetételét mutatja. A dízelmotornál jól látható, hogy a károsanyag-tartalom (0,3%) legnagyobb részarányban (50%) a szennyező NOx-emissziót tartalmazza. 2014. szeptember 14. óta bevezetett EURO VI-os norma a NOx-ha­tárérték radikális csökkentését írja elő. A csökkentés mértéke számszerűsítve az EURO V normához képest 2,0 g/kWh-ról 0,4 g/kWh-ban határozza meg. Ez az NOx-kibocsátás határértékének további 80%-os csökkentését jelenti. [3] Ezért ebben a tanulmányban a dízel NOx-kibocsátás káros hatásaival és laboratóriumi mérési eljárásával foglalkozunk ...

... tovább »
Vállalkozók tanácsadója

Kukoricacső-törő adapterek

Dr. Hajdú József

A hazai mezőgazdaságban az őszi betakarítási szezon legjobban leterhelt gépei a gabonakombájnok és a hozzájuk kapcsolt kukoricacső-törő adapterek. Ilyenkor a magyarországi kombájnparknak többnyire csak fele dolgozik, de lényegesen nagyobb igénybevétel mellett, mint a kalászosok betakarításában, ugyanakkor a kampányidőszak nem ritkán több mint két hónapig is eltarthat, amelyet gyakran az időjárás is nehezít. Ahhoz, hogy optimális időben és a lehető legjobb minőségben kerüljön sor a – mezőgazdasági árbevételek és jövedelmek alakulása szempontjából fontos – szemes kukorica betakarítására, a kombájnokhoz a feladatra leginkább megfelelő adapterek közül célszerű választani. Szerencsére mind műszaki kialakításban, mind beszerzési árban számottevő a hazai kukoricacső-törő adapterek választéka is. Két nemzetközileg jól ismert hazai gyártóval is (Linamar Hungary Zrt, Oros Divizió és az Optigép Kft.) büszkélkedhetünk, de a legismertebb nyugat-európai (német, olasz, lengyel, spanyol, amerikai stb.) gyártók adapterei is szerepelnek a hazai piaci kínálatban. A kukoricacső-törő adapterekből mintegy kétszáz különböző típus és típusvariáns közül lehet választani a hazai forgalmazóknál. Az árakban is jelentős, akár kétszeres különbségek is adódhatnak a márkától és a műszaki tartalomtól függően. A kukoricacső-törő adaptereknél az egy méter munkaszélességre vetített fajlagos nettó (áfa nélküli) árak 2-4 millió Ft/m között alakulnak napjainkban, érdemes tehát alaposan körülnézni a piacon a vásárlást megelőzően. Egyes kombájngyártók (pl. Claas), illetve kifejezetten az adapterekre specializálódott gyártók folyamatosan fejlesztik termékeiket, évről évre rukkolnak ki új variánsokkal, konstrukciós megoldásokkal ...

... tovább »
Műszaki fejlesztés

A biomassza-hulladékok környezetbarát hasznosítása, energia előállítása

Madár Viktor – Gubó János – Tóth László

A Napból a Földre érkező energia (fotonok) hatására – a levegőben lévő szén-dioxid felvételével (a fotoszintézis során) – a növé­nyi sejtekben (a növényekben) biomassza keletkezik és ezzel energia halmozódik fel. Ezért a biomassza bármelyik formáját energiaraktárnak is felfoghatjuk, amelyből e belső energia ismételten felszabadítható, kinyerhető. A természetben a visszaalakulás a földfelszínen vagy a talajban levegő (oxigén) jelenlétében fermentáció révén jön létre, mi­közben ismételten szén-dioxid és egyéb gázok keletkeznek. A talajban lebomló biomassza előnyös a talaj termőképességére, növeli a felvehető tápanyagokat és javítja a talaj mikrobiológiai körülményeit. Mesterséges körülmények között a biomasszában tárolt energia többféle eljárással is kinyerhető. Ezek közül oxigénszegény környezetben az ún. pirolízist, a biomassza hőbontását mutatjuk be ...

... tovább »

Új fejlesztések Spelléből

Pálinkás Gábor

A mezőgazdasági termelés, illetve ennek függvényében a felhasználók állandóan változó igényei nehéz feladat elé állítják a mezőgazdaságigép-gyártókat. Ezeknek az igényeknek alárendelve dolgozza ki a zöldtakarmány-betakarító gépek specialistája, a Maschinenfabrik Bernard KRONE GmbH & Co. KG évről évre piaci stratégiáját, amelynek „motorját” a következetes, innovatív gyártási program és a folyamatos gyártmányfejlesztés, valamint a mezőgazdasági termelés költségeinek csökkentésére való törekvés jelenti. Ennek legújabb eredményeit szeptember 2-án online sajtótájékoztató keretében mutatták be a szaksajtó képviselőinek ...

... tovább »

Kényszerkormányzás a FLIEGL támaszsúlyos járműveken

MT

A tandem-, tridemfutóműves kocsik hasz­nála­ta – közismert előnyei miatt – egyre jobban terjed Kelet-Közép Európa mezőgazdasá­gában is ...

... tovább »

150 év a mezőgazdaság szolgálatában – Az MGI (Mezőgazdasági Gépkísérleti/Gépesítési Intézet) története az 1957-1969 közötti időszakban (4. rész)

Pálinkás Gábor – Dr. Tóth László

Az 1957-1969 közötti évek
Az átmeneti esztendő elteltével a Földművelésügyi Minisztérium 1957. augusztus 1-jei hatállyal nevezte ki Bánházi Gyula okl. gépészmérnököt (1. ábra) a Mezőgazdasági Gépkísérleti Intézet igazgatójává. Bánházi a Nehézipari Központ ösztöndíjasaként végezte el a Műegyetemet, s mérnökgyakornokként a budapesti és a diósgyőri MÁVAG gyárban dolgozott. 1950-ben fiatal mérnökként az Állami Mezőgazdasági Gépüzemhez (ÁMG) került, majd rövidesen a Mezőgazdasági Gépészmérnöki Főiskola Gépek Üzemelése Tanszékének lett tanársegédje, illetve adjunktusa. 1952-ben az Állami Gazdaságok Minisztériuma Gépesítési Osztályának megszervezésével bízták meg, majd később az Állami Mezőgazdasági Gépüzem műszaki igazgatója lett. 1955-ben a Kínai Népköztársaságnak adományozott magyar mezőgazdasági gépállomás megszervezésére és beindítására kapott megbízást, s ennek végrehajtása során másfél évig tartózkodott Kínában. Hazatérése és igazgatói kinevezése után kezdte meg tudományos működését. 1959-ben az Agrártudományi Egyetem Gépészmérnöki Karán doktori címet szerzett. Alelnöke volt az Agrártudományi Egyesület Gépesítési Társaságának, a Gépipari Tudományos Egyesület (GTE) mezőgépszakosztályának pedig társelnöke ...

... tovább »

Hazai szántóföldi permetezőgépek a precíziós növényvédelemhez

Dr. Fenyvesi László

Magyarország termőterületének legnagyobb részén folyó szántóföldi növénytermesztés eredményességéhez meghatározóan járul hozzá a növényvédelem, műszaki szempontból a szántóföldi permetezőgépek. A leginkább alkalmazott vontatott kivitelűek kapcsolata az erőgéppel egyre nagyobb mértékben nem csupán energetikai, hanem digitális jellegű, biztosítva a precíz permetezéshez szükséges információt. A gépekkel megvalósuló növényvédelem és gyomirtás, növénytáplálás mellett növekvő szerepet játszik az egyre hatékonyabb szerekkel történő levéltrágyázás is. A gépekkel a legfontosabb cél a szükséges mennyiségű permetszer hatékony elhelyezése a növény aktív felületein a veszteségek, a környezetterhelés minimalizálásával ...

... tovább »

Tucano + Lexion = Trion – Claas Trion kombájncsalád

Dr. Hajdú József

Folytatódik a Claas kombájnok megújítási programja. 2019/20-ban a csúcskategóriás Lexion kombájncsalád újult meg. Most új középkategóriás kombájnokkal rukkolt ki Európa vezető kombájngyártója. Az új Trion széria összességében 20 új modellt és modellvariációt takar, amelyeket a korábbi kisebb teljesítményű Lexion és Tucano kombájnok konstrukciós megoldásaiból gyúrtak össze, és négyféle konstrukciós megoldást képviselnek. Ezek a következők:
– A különböző motorteljesítményű Trion 500-as kombájncsalád öt szalmarázóval és 1,42 m széles APS Walker keresztdobos cséplőrendszerrel rendelkezik.
– A három eltérő motorteljesítményű tagból ál­ló Trion 600-as kombájncsalád hat szalmarázóval és 1,7 m széles APS Walker keresztdobos cséplőrendszerrel készül.
– A legnagyobb motorteljesítményű Trion 750‑es modell 1,42 m széles, kétdobos APS Hybrid cséplőszerkezetből és 445 mm átmérőjű, 4,2 m hosszú RotoPlus magleválasztó rotorból épül fel.
– A kisebb motorteljesítményű Trion 720-as és 730-s modellek 1,42 m széles APS Hybrid cséplőszerkezettel és egyrotoros 570 mm átmérőjű és 4,2 m hosszúságú RotoPlus magleválasztó berendezéssel készülnek ...

... tovább »
Visszatekintés

A kispesti Hofherr gyár gazdasági gépészetének kialakulása és gépfejlesztés-története 1842-1944 – Traktorok, vontatók, munkagépek (6/II. rész)

Dr. Stieber József

A Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Kispesti Gyára 1924-ben indította be első traktorainak szériális kibocsátását. Az első magyar traktor megjelenése után a hazai gyártók is megkezdték a felzárkózást az új kispesti termék mellé, 1927-ben a MÁVAG, 1930-ban a WEISS MANFRÉD és a RÁBA jelent meg traktoraival a piacon.
A traktorválasztékot tovább szélesítették a magyar piacon már korábban megtelepedett nyugati erőgépek ajánlatai. Az első, amerikai HART PARR traktorok Kispestről történő forgalmazása már 1913-tól megkezdődött, és ezt követően indult meg a fejlett külföldi erőgépgyártók hazai térhódítása is. Megjelentek a MCCORMICK, a HANOMAG, a CASE, az AUSTIN, valamint a FORDSON traktorok is. A traktorpiac megosztottságát a kisebb hazai gyártók próbálkozásai tovább növelték. (Schlick-Nicholson Gépgyár HANOMAG WD licencgyártás 1925, Gazdaságberendező és Motoreke Rt. „GÉM” típusú benzintraktora 1928, valamint egyéb kisüzemek egy-két darabos kísérleti gyártásai.). Ebben a környezetben és ilyen erős többszálú konkurencia jelenlétében a kispesti Hofherr gyár csak a rendszeres gépfejlesztések, korszerűsítések és új típusú traktorok folyamatos kibocsátása mellett tudott talpon maradni úgy, hogy az 1930-as évekre az elsőségét a magyar piacokon megszerezze, nemzetközi elismertségét növelje ...

... tovább »

Az Eberhardt ekegyártás múltja

Réz Gyula

A XIX. század közepén, 1854-ben a németországi Württenberg tartományi Ulmban (Deinsek gasse) két testvér, Albert Eberhardt és Wilhelm Eberhardt édesapjuk kovácsműhelyében ekék és mezőgazdasági eszközök gyártására céget alapított. A gyáralapító fivérek már kezdetben a fogatos ekék előállítására helyezték a fő hangsúlyt ...

... tovább »
Keresse lapunkat a Facebookon!
Archívum - utolsó megjelent számaink
2021. augusztus
2021. július
2021. június
2021. május
2021. április
2021. március
2021. február